有了奔驰、奥迪的同款48V弱混技术，瑞风M4混动版“混”得相当好
全球正在兴起一场能源变革的运动，全球车企使出浑身解数应对愈发严苛的排放标准。同时，汽车动力技术的快速发展，催生了越来越多像是纯电动、弱混、强混、增程等先进的技术。今年像是奔驰、奥迪等豪华品牌已经陆续将48V技术应用到旗下车型上，而作为自主品牌的江淮商务车就早早的推出了国内首款应用48V混动技术的MPV车型，完美实现这项前瞻性的技术并率先实现了量产，可见江淮商务车在动力技术上底蕴之深厚。
节能环保成大势所趋，48V轻混系统大有可为在消费者对节能环保日益关注的今天，节能技术开发和应用已经成为时代发展的大趋势。同时，2020年国产乘用车平均油耗要降至5L/100KM，排放标准法规的收紧成为影响汽车行业发展的重要因素。各大车企为此纷纷发力弱混、强混等混合动力和纯电动等新能源技术。但是，各大车企鉴于纯电动车续航、配套设施等限制，短期之内无法实现大规模突破，而强混技术研发时间长和成本较高，使得弱混技术成为当下及未来几年的市场中“主角”。
江淮48V弱混技术原理等相关图（待补充）
另外，根据IHS《全球洞察》的权威预测，2025年全球48V汽车年产量将达到1360万。其中，会有接近800万台的48V混动车型在中国生产，中国有望成为48V弱混技术的主要市场。换而言之，更多车企将着手布局48V混动系统，市场前景将更加广阔。
既然这么多车企青睐48V弱混技术，这个“黑科技”到底有什么特别之处？从技术上来看，因为自动启停系统等高功率电子设备的不断增加，12V车载蓄电池显得心有余而力不足，为此汽车工程师就在12V系统的基础上，新引入了48V混动系统。其中48V系统不仅可以完美满足12V的照明、电灯等功能需求，更能实现增强版启停、发动机辅助牵引、空调等高功率的功能，从而减少发动机怠速等“无用功”，提升整车动力性，改善燃油经济性，同时降低尾气排放。
车企纷纷加码48V弱混系统，瑞风M4混动版成MPV界领头羊
综观行业内技术储备比较强的几个品牌，包括自主品牌的江淮汽车和豪华品牌的奔驰、奥迪、路虎等车企已经将48V弱混技术实现量产，车型涵盖了轿车、SUV、MPV三种车型，其中不乏奥迪A8L、奔驰新S级等旗舰车型率先应用了该项技术，足以证明48V混动系统这项领先性的技术有充足的“魔力”吸引车企。
另外，现阶段车市消费主力更倾向于选择更加节能环保的用车生活，而根据权威机构调研发现，近年来影响MPV普及发展的重要因素是油耗过高，48V弱混技术有助于缓解MPV的高油耗问题，提升MPV车型的综合产品力，直面解决MPV消费者的用车痛点。瑞风M4混动版的市场指导价是12.98-14.98万元，让轻混车型的价格更易于接受，根据推出后市场反映来看，“起停柔和、平稳”，“行驶中不用频繁换挡，驾驶感很好”，“虽然2吨车但动力不错，油耗有惊喜”等评价也获得购车客户的充分认可。
瑞风M4混动版是国内首款搭载48V弱混技术的MPV车型，搭载在1.5TGDI缸内直喷、涡轮增压发动机上，充分发挥了最大的优势，能够满足用户在燃油经济性和操控体验上的需求。在车辆起步或者急加速的情况下，48V电子缸会对发动机进行动力增强，额外输出31%的动力，提供的附加扭力大大缩短车辆起步和提速的时间，且行驶过程中更加平顺。在车速低于20km/h滑行及停车等候时，48V电子缸可以实现深度启停，关闭怠速运行的发动机，再次加速或起步时，48v电机会带动发动机重新启动，驱动车辆行驶，保证发动机始终运行在最经济转速，降低燃油消耗。
与奔驰、奥迪等旗舰车型一样，瑞风M4混动版采用的也是48V弱混技术，契合了绿色环保低碳的时代潮流。作为中国MPV的引领者，江淮瑞风不仅产品序列和价值实力上领先同级，更在核心动力技术上引领了MPV市场的发展，突显了“MPV制造专家”的底蕴。瑞风M4混动版成功将48V混动系统推向市场，助力了中国车市掀起一场动力革命。
