1月28日，农历小年
位于川黔交界处的赤水河大桥开始钢桁梁吊装
正式进入桥梁上部结构建设阶段
在350米的高空搭积木是什么体验？
还有一个好消息！
川黔大通道古蔺至习水段高速今年通车
四川新增一条南向出川大通道。
古习高速赤水河大桥是一座全长2009米的双塔单跨钢桁梁悬索桥，其中，主跨1200米，主塔高243.5米，为世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。
大桥屹立在壁立直行、挺拔千仞的卡斯特溶岩地貌峡谷之上，极远处就能看到两座主墩，雄伟壮美。
从贵州习水县城出发，经高速、走村路，沿弯弯绕绕的施工便道，行驶近1小时才抵达赤水河大桥贵州岸。到对面的四川岸，从叙古高速古蔺出站后，也要经从岩壁中凿出的车道通过，再进入村道、便道，一路车多缓行，需经1个多小时才能抵达。
“若大桥建成，仅需一、两分钟就能跨过赤水河，将川黔两地相连。”四川路桥赤水河大桥项目党委书记蹇林说，从古蔺至习水的高速公路，如今仅剩赤水河大桥未建成通车。经过一年多的建设，目前大桥钢桁梁吊装正式开始，拉开项目决胜之年的序幕。
这样一座“庞然大物”，其钢桁梁也十分巨大。
记者在贵州岸看到，3块深红色的钢桁梁即将拼装完成，每一块均高7米、宽27米，长度不等，重量超过200吨。“全桥共有81个这样的节段。”四川路桥赤水河大桥项目贵州岸施工处技术人员李俊威介绍，钢桁梁每一节段巨大，不便于运输，其结构杆件均在工厂生产完成后，拖到工地进行现场组装。杆件拼装完成后，通过高强度螺栓连接，对精度要求极高。
钢桁梁拼装完成后，通过专门架设的缆索吊装系统进行吊装，最先吊装的将是位于大桥最中间的钢桁梁阶段。
“这块节段重239.8吨，最大起升高度120米，吊装至预定位置后距河面高度350米，相当于116高楼。”李威说，将有30余名工人参加吊装，为确保万无一失，还首次采用缆索吊装整体联动智能控制系统，对锚固应力值、钢绳相对位移、风速等点位进行实时数据监测，“一旦出现偏差，与理论数据不吻合，系统将自动预警。”
吊装一个节段，需时仅2、3小时，但赤水河大桥位于峡谷地区，气象环境极其复杂，且桥面投影下方分布有居民区和赤水河旅游公路，安全控制极其严格，待准备充分后，才进行首片钢桁梁吊装。蹇林介绍，按照进度安排，春节前夕将完成3片左右钢桁梁吊装。
赤水河大桥预计今年内建成通车，届时，川黔大通道的古习段将正式通车。不仅将为四川新增一条南向出川大通道，而且它将促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐，积极参与国际陆海贸易新通道建设。
李立洲 川报观察记者 王眉灵 何海洋
